狗万体育投注 beat365收号 bet365官网客户端下载 365bet官网自我评估 开元棋牌游戏 源码 365棋牌游戏视频 bet365 外围 365体育官网 可以结束 狗万提款标准 365bet赞助的球队 开元棋牌血战麻将 狗万提前结束 bet365官网体育投注下载 365棋牌游戏苹果下载 外围足球365体育投注 日博 bet 金沙开元棋牌 狗万体育 怎么样 365体育投注怎么串投 cc国际是什么东西 bet36 无法登陆 解决 365bet官网体育客服电话 365棋牌上分客服 狗万取现需要多久 手机365体育投注客户端 365bet官网赌城 皇冠bte365体育投注 356bet亚洲官网版 bet365 app进不去 365bet体育手机投注 新万博-狗万 狗万 官网 日博体育在线娱乐场 365棋牌辅助透视好用吗 365棋牌游戏 苹果版 狗万·电竞 bet365备用网址官网 cc环球国际 365体育投注平台开户 太阳开元棋牌 狗万 账号审核 365bet大小盘什么意思 狗万最小 狗万怎么充值不了 356bet官网备用 365足球体育官方网站 bet.365体育在线客服 365体育投注赌城 体育彩票365下载 外围365官方网站

曹俊杰:将以三大抓手持续提升泸州酒业核心竞争力

2019-09-19 06:20 来源:华股财经

  曹俊杰:将以三大抓手持续提升泸州酒业核心竞争力

  说到智慧方面,不得不提东风风神新AX7搭载的WindLink互联网汽车智能系统,该系统具备远程控制、语音识别、人工导航等29项便利功能。动力系统上,2018款雪佛兰迈锐宝搭载发动机,最大功率为170马力,峰值扭矩为250牛米匹配6速手自一体变速器,百公里综合工况油耗升。

外观方面,2018款博越新增了钛晶灰色颜色,用全新的锋动套件进气口取代了此前的如意造型下格栅,空气动力学效应更出色;车尾部分,尾灯采用熏黑处理,下方的保险杠造型也有所调整,降低了视觉重心。该商标归类为乘用车和赛车及其零件与配件,参照品牌旗下产品Vantage,Vanquish,Valkyrie和命名,Varekai有望成为阿斯顿·马丁首款SUV车型的名称。

  补水保湿效果测试科颜氏高保湿霜补水保湿效果评测方法:分别在使用高保湿霜前、后测试皮肤表面水分值及油分值,通过对比两个阶段的水分值及油分值变化,以评测科颜氏高保湿霜对肌肤的补水、滋润效果。在1965年,身材娇小的奥黛丽·赫本委托LV的创始人亨利·路易威登为她定制一款更轻便小巧的旅行袋,方便随身携带,于是Speedy25便诞生了。

  小箱子的厚度最多能容得下iphone6手机、小型卡包、唇膏这样的物品,否则就没办法合上盖子了。第一件是收集运动鞋,从上初中就开始喜欢,到大学就开始收集,它已是我人生的信仰,掐指算算,这些年收了至少100双鞋,基本是没悬念的;第二件就是嘻哈音乐,它是伴随着球鞋文化直入我的世界,让当年极度叛逆的我,好像有了精神归属一样;也让一个口吃的我,天天嘴里瞎嘟囔,让家人误以为在练相声贯口,要励志进入曲艺界;第三件就是汽车,它是我儿时的爱好,更加幸运的是,这已成了我现在的职业;在众多的汽车品牌里,对我影响最大的就是,因为家里周围亲戚开的几乎都是本田,我从小就坐;但对我影响最大的车型,则是!有关10代雅阁的相关信息请点击这里记得当年刚国产的雅阁是第六代,那是1999年,我才9岁;在我10岁某一天,我和爸妈到外面吃饭,吃完饭我的一个伯伯说要开它新买的6代雅阁送我回家;当我靠近那辆车时,突然感觉我这个伯伯好有钱,居然能开上看着这么不一般车,毕竟那时候在我的印象里,谁要能开上一辆带空调的夏利或是桑塔纳,那肯定是非富即贵,可想而知当时我看到6代车型的感受;坐进车里,感觉的第一印象是这可比夏利强太多了,而且居然右手不用经常上下左右的瞎忙道,直接踩油门就能走,简直是我的天啊!从这之后,我开始对汽车有了很大的兴趣,就开始看像《汽车之友》、《汽车杂志》、《车王》或《座驾》这类的老牌汽车刊物,从那里我知道了我曾认为的带正H标的豪车叫本田雅阁,与此同时也知道了每款车都有更新换代这个过程;我自然而然的就想到了我魂牵梦绕的六代车型什么时候能换代;就在2003年,第七代雅阁它来了,同时我的伯伯也在那时,也把6代升级到了7代!转眼就到了2008年,那年对于全国人民来说奥运会这件大事,可对于我个人来说,考上了大学、大学里找着对象、拿到驾照才是最难忘的;在这年,8代雅阁也上市了,它是我人生里,第一次去亲身驾驶的车;记得那年的圣诞节,我表姐跟我炫耀了她买了顶配8代升车型后,凭借着我不要脸、死缠烂打的优良品质,直接开着新车就在大街上练起了手,当时的感觉就像是有了全世界,那种驾驶着一辆车的兴奋感觉,现在我已经找不着了。

同时,东风启辰还与中国最大的智能语音技术提供商科大讯飞达成合作,并将于3月份举行签约仪式,加速品质启辰智能化、数字化的推进步伐。

  外观内饰回顾:不落伍,适合低调的你三角灯、六边形大嘴进气格栅、一字型日间行车灯,猛的一看这车还挺唬人的,虽说就是个换壳的老款H6,但还是经过了用心的设计的,整体风格就是比较接地气,看着挺顺眼,这就够了。

  更换机油、三滤的费用以店内为准,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。在特殊情况下,前轮最多可获得70%的动力,后轮最多可获得85%的动力,从数据上来看,可以说非常的均衡和全面了。

  凤凰网汽车·多车导购这是个看脸的时代,娱乐圈如此,汽车界也不例外。

  此外,前大灯组以及前保险杠造型也进行了小幅调整,使前脸看上去更有层次感。不记得车门是不是锁了,车窗是不是都关好了,冬天不想上车进冰窖,夏天不想上车蒸桑拿,有了WindLink,这一切不再让你焦虑与发愁,通过手机APP,可以远程控制车窗、车门,以及开关/设置空调等。

  汤唯作为RADO瑞士雷达表全球品牌代言人的汤唯,穿着风格,有优雅又干练。

  同时,车顶部的行李架也同其硬派设计一起,成为了SUV元素的直观体现之一。

  内饰设计依旧是典型的大众风格,但银色饰板、平底方向盘以及炮筒式仪表盘的加入,将内饰点缀的更有味道。具体金额还要根据车况以到店核算为准。

  

  曹俊杰:将以三大抓手持续提升泸州酒业核心竞争力

 
责编:
加载中…

曹俊杰:将以三大抓手持续提升泸州酒业核心竞争力

个人资料
忘情
忘情
当然如果需要更多的动力,发动机就会恰无声息的介入进来。

加好友 发纸条

写留言 加关注

  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:8,636,457
  • 关注人气:2,916
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
博主被推荐的博文
忘情的这篇博文被推荐到新浪博客
此博主被推荐的博文:
  • 新浪首页

  • 新浪首页

  • 新浪首页

  • 新浪首页

  • 全部推荐博文>>
    如何获得更多推荐?
    相关博文
    推荐博文
    正文 字体大小:

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

    (2019-09-19 08:30:27)
    分类: 茶余饭后

    美国总统特朗普在竞选期间的承诺之一就是改善美国的基础设施建设。为此,他宣布,如果当选,将投入5000亿美元用于兴建美国的基础设施。此举被国内媒体称为“美版四万亿”。债台高筑、财政连年赤字的美国政府能否拿出这么多钱,我们先按下不表。就从美国的铁路一项来讨论美国的基础设施有怎样严重的问题。同时,造成这个问题的原因可能就需要从美国社会推崇的自由市场经济里找原因。

     

    中国近年来发展的高铁已经成为了中国的一个名片。不断兴建的高铁项目给中国打下了良好的技术与工艺基础。现在,中国已经可以将这一产品卖向世界。而反观美国,铁路运输可能是美国公共交通系统中最让人无话可说的一部分。

     

    美国的火车速度慢,票价贵,而且无法做到畅通全国。

     

    中国网民和媒体对此也很自豪,经常可以在网上看到外国朋友拍摄的,乘坐中国高铁惊叹的视频。不过这就引起了一个讨论,为什么美国没有办法修高铁?

     

    在我们的辩论和阅读经历中,比较多的观点如下:

     

    1、美国地广人稀,修铁路不符合市场规律。

     

    2、美国有发达的高速公路系统,不需要铁路。

     

    3、美国政府负责任,不愿意乱花纳税人的钱。

     

    当两座城市之间的距离在480公里以内的时候,从市中心坐火车前往另一个市中心往往比坐飞机要快。坐飞机需要先开车去机场,值机,过安检,等候(有时候还要晚点),登机,飞行,下飞机,叫车,前往市中心。

     

    的确,美国地广人稀,有些城市之间不适合坐火车,比如从纽约去旧金山就不合适。但是有一些地区显然坐火车更加便利。

     

    以华盛顿特区和纽约之间举例,两地都是美国重要的都会区,间隔360公里,来往两地的东北地区火车线路是美国最繁忙的火车线路之一,它需要3小时20分钟走完全程。票价49美元,合人民币337元。

     

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

     

    而在中国,从上海到南京的距离大概是300公里,乘坐高铁只需要1小时15分钟。票价134元。

     

    这两点之间也有一条“高速”铁路Acela Express,但是也需要耗时2小时50分钟。而且这趟车每小时才有一辆。

     

    两相比较,在美国多了60公里的路,要多走2小时5分钟,票价贵超过两倍价格。那么问题就来了,不需要的地方可以慢,甚至没有。但是需要的地方怎么也这么慢。

     

    铁路曾经是美国的名片

     

    这里我们需要看看美国的历史了,简而言之,美国铁路兴衰是私有化经济优势和弊端教科书式的集中体现。

     

    其实,铁路曾经也是美国人的名片与自豪。不知历史爱好者们是否还记得,当初美国海军将领佩里前往日本的时候,就是用一架蒸汽机车模型来展示美国傲人的工业文明成果。此举让日本人大开眼界的。

     

    1826年,为了运送花岗岩,美国兴建了第一条铁路,比英国的第一条铁路只晚了一年。

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

     

    1828年,巴尔迪摩和俄亥俄州铁路公司成立,这是美国第一个提供定期客运和货运的铁路公司。同时,华尔街为当时热火朝天的铁路公司和铁路计划提供了丰沛的资金。

     

    1860年,美国北部和中西部所有城市之间都连接上了铁路。在西部的大片的玉米区中,铁路网覆盖80%的农场,且弄潮离最近铁路都不会超过5公里。

     

    1910年,全美铁路网成型 。铁路里程将近41万公里,居世界之首。当时有210万人为铁路工作。

     

    美国的历史学家普遍认为美国的铁路热潮是美国实现工业化的重要因素。而且铁路网的成型帮助美国确定了统一规划的太平洋,山地,中央,东部四个官方时区(今天还要加上夏威夷,不过这和铁路没关系,这是单纯的的帝国主义侵略)。

     

    美国私营铁路的衰落与铁路国营化

     

    但是美国铁路的问题就在于,由于美国铁路的兴建完全是私人商业行为,导致缺乏统一规划的铁路暴露出了国都建设的问题。不同的公司对有价值的线路进行重复修建,而一些线路由于客流量少而失去了维护的价值。

     

    过度建设的问题随后都集中爆发了出来,大萧条让一批铁路死亡。二战后,随着汽车不断普及,加上艾森豪威尔总统启动州际高速公路(Interstate Highway System)建设,公路运输大量夺取了铁路的生意。再后来,飞机运输的出现将铁路运输彻底推进了历史。1965年的时候,美国的铁路客运量已经较1929年减少了85%。

     

    1970年,美国东北地区最大的铁路公司宾州铁路公司破产,这个时候美国政府终于决定插手铁路事务。时任美国总统的尼克松成立了公私合营的美铁公司(Amtrak),上文中提到的Acela Express就是美铁旗下的“快速”铁路。美铁公司承接了铁路公司亏损的客运业务。

     

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

     

    但是美铁也仅仅是维持生存的状态。美国有3.19亿人,而美铁每天的发车辆仅达到300车次。相比之下,法国仅有6.6千万人口,法国国营铁路公司(SNCF)每天发车辆却达到了1.4万车次,其中800车次为高铁。

     

    2013年,美铁需要政府补贴3.7亿美元的经营损失。但是美铁的服务怎么样呢?票比飞机贵,开的比车慢。最让人失望的是,美国铁路带来了美国的统一时间,而美铁却连准时都做不到。美铁的准点率仅达到72%,从加州首府萨克拉门托驶往芝加哥的列车准点率更是一度低到了31%!

     

    为什么这段铁路的准点率这么低呢?其实也跟自由竞争的市场有关。

     

    之前介绍过,美铁是用来承接私营铁路的亏损业务的。也就是说它接下来的业务,说句不好听的,都是垃圾……

    芝加哥-萨克拉门托线只有1.4%的铁路在美铁手里。要从萨克拉门托坐火车到芝加哥。你前半程跑在联合太平洋公司(Union Pacific)的铁路上,后半程跑在伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)的铁路上。整条线98.6%的铁路都在其他的公司手上。

     

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

    BNSF的火车

     

    这两个公司的主营业务都是货运,所以客运列车要给货运列车让路。

     

    然而,不论是中国还是法国,国家铁路公司都掌控了所有的铁路。这些事情都可以进行统一安排

     

    美国人难道不想发展铁路?困难重重罢了……

     

    从市场利润角度,美国当然不适合全国都建高铁。但是不代表所有地方都不适合。比如华盛顿特区到波士顿这一线就非常适合高铁。四座大都市华盛顿、费城、纽约、波士顿几乎直线排列开。而行驶在这个铁路线上的客运列车是全美少有的盈利的线路。所以如果可以提升基础设施,这将会吸引更多的商机和顾客。

     

    19世纪,由于当时铁路的快速发展,这些都市吸引了大量的人口涌入,人口密度高到可怕,拆迁费可想而知。美铁做过一个估计,如果要兴建这个铁路,那么需要花费1500亿美元。加上这几座大都市不再一个州内,让任何一个州去承担拆迁的补偿都不现实。而美国联邦政府又没有这样的决心和执行力。最后导致建设高铁已经成为不可能的任务。

     

    人人都羡慕美国人住独栋。但是,任何去过美国的人都会有这样一个感觉,那就是美国的城市铺得太大,不适合走路。在美国,平均每平方英里(2.59平方公里)仅有不到1.5万人。而欧洲这一数字达到了5.5万人。

     

    由于欧洲的大都市多数都有长远的历史,在古代没有汽车的时候,老百姓多数都是步行。所以欧洲的大都市都适合人们走路。而美国的城市却不然。美国的多数都市都是在铁路、汽车绅士高速公路时代发展起来的。本身就不适合走路。

     

    在美国,没有汽车的人甚至可以说是寸步难行。久而久之,美国的人已经习惯了就算是坐火车,也还是需要再换交通工具到自己需要去的地方。那么还不如坐飞机。反正都不是一步到位。

     

    说到高铁,不管是欧洲还是日本,亦或是作为发展中国家的中国,都有着先进的高速铁路系统。而美国作为超级大国,却没有一个符合其大国形象的铁路系统。

     

    美国其实一直也都希望兴建铁路。但是缺乏“统一规划”能力依旧是横在美国铁路复兴前的一只猛虎。美国铁路的复兴之路依旧是由地方和私人在推动,而没有全国一盘棋的筹备与指导。

     

    目前在佛罗里达州迈阿密和奥兰多之间正在修建一条“高铁”,承建的是名叫All Aboard Florida的私人企业。然而,不幸的是,这个高铁的计划时速最高也只有200公里。这样的话,也就比开车快了那么一点点而已。

     

    在加利佛尼亚州,旧金山和洛杉矶都市圈的安纳海姆(加州迪士尼所在地)之间也正在兴建高铁。按照计划,如果这条高铁建成,那么两地通行的时间仅需要2小时40分钟。这就远远少于开车的6小时10分钟。

     

    盛极一时的美国铁路缘何衰落如斯?

    但是,这短短640公里铁路的计划修建完成时间是2029年。而我们都知道,美国的公共设施从来不能在计划预算内和计划时间内完成。

     

    高速公路系统恰恰证明了基础设施的非市场性

     

    许多评论者在讨论美国不需要建设更好的铁路的时候,都会提出一个理由,那就是美国有着发达的高速公路系统。部分人士甚至认为美国的高速公路系统比中国的还要好。我没有在中国开过高速公路,所以我没有资格去进行这个比较。

     

    在我看来,如果一个人即提出修建铁路不划算,又赞美美国的高速公路系统,那就有点自相矛盾的感觉在里面了。

     

    因为从划算的角度来考察铁路,那就是利润与市场主导型的思维。但是美国高速公路能做到这么优秀恰恰就是因为美国高速公路系统不是利润和市场主导型,而完全是计划的产物。也是美国政府最后一次这么良好的集中力量办大事的案例了。

     

    我在美国是读历史的,就我看来,那应该是美国最美好的时代了。

     

    那个时代的美国,敢于集中力量办大事,兴建州际高速公路公路希望,将勇士送上月球,总统敢于骄傲地说出“不要问国家能为你做什么,要问你能为国家做什么”而不怕犯政治错误的时代。

     

    肯尼迪总统讲过一句话:“美国富裕,所以美国路好。美国路好,所以美国富裕。”

     

    这是肯尼迪总统对美国州际高速高速的经典评论。放在中国语境,那就是想致富先修路。

     

    1950年,艾森豪威尔总统签署了《1956联邦高速公路法》,在当时的物价水平下,美国联邦政府拿出了510亿美元,最后于1992年大体竣工。总共花费1140亿美元。按照通货膨胀比率换算,相当于今天的4250亿美元。这些钱全部都是政府出资,联邦占90%,各地占10%。

     

    建成公路的维护56%以燃料税和过路费的方式由使用者承担,其他的则由联邦预算之支出。

     

    根据联邦高速公路管理署的报告显示,到2013年,全美州际高速公路总长度已经达到7.7万公里,1/4的车程在州际高速上跑出。

     

    对于州际高速,我们要有两点基本认识:

     

    1、不盈利

     

    2、政府管理

     

    如果按照铁路不盈利就不该造这个角度来看的话,那么州际高速也不盈利。如果按照美国地广人稀就不该通铁路这个角度来看,那么洲际高速照样通过很多无人区。我就记得当初我驾车前往黄石公园的时候,路上经常开过很多人口只有70-80的town。整个怀俄明州才50多万人,如果按照反对铁路派的观点,怀俄明州恐怕也没有修高速公路的必要。

     

    那么维持这样一个庞大的州际高速公路系统是否还符合自由市场经济观点呢?

     

    领带,如果州际高速不是由联邦进行整体规划建设,而是由市场自由竞争。那么恐怕很多没什么人住的小县城连开车的机会都没有了。反之,车流量多的线路,比如华盛顿到波士顿一线,旧金山到洛杉矶一线则可能出现好几条高速公路。

     

    今天大家可以赞美美国的高速公路系统四通八达,规则明确,恰恰是因为这不是由市场一城一池拼杀出来的,而是由国家整体规划而来。

     

    然而,就连这让中国人替美国人开脱的高速公路都已经出现了很多的问题。

     

    中国人觉得美国的高速公路很棒,很大一部分原因是去中部旅游,那里地广人稀,路上没几辆车。生活在几个都会圈附近的人对于高速也已经没有这么高的评价了。同时,奥巴马总统任期内也曾向国会提交报告,称65%的公路状况都已经亮红灯(less than good condition),45%的美国老百姓都缺少使用公共交通的能力。

     

    所以,目前美国存在的问题不是修不修铁路,而是美国运作了半个多世纪的基础设施建设已经到了需要升级换代的时期。美国联邦政府能不能承担起这一责任。

     

    基础设施建设到底应该遵循哪一种逻辑?社会还是市场?

     

    基础设施就好像是玩游戏的时候的光环或者宝石,他们本身不产生输出,但是的确会带来加成。在游戏中,我们打到一个宝石,这个宝石镶嵌在武器上会提高攻击力或者魔法等等。难道我们会因为这个宝石本身不能产生杀伤就扔掉吗?不会的,有些玩家甚至会花大价钱去买宝石。

     

    同理,从报告中显示,美国政府每在高速公路上投入1美元,就可以产生最少最少6美元的经济回报。修路并不是让路直接产生价值。同理,修铁路也不应该直接从铁路能否盈利来看待修建铁路的合理性。

     

    打个比方。

     

    商场建公共厕所肯定不是为了让公共厕所盈利,就算商场派个人在公共厕所前头卖票也难以用票钱维护公共厕所,更不用提盈利。很显然,商场建公共厕所就是为了让顾客在逛商场的时候安心。不然人有三急,突然有个不舒服,掉头跑出去找厕所了,那这个人的钱商场就铁定赚不到了。

     

    同理,商场建电梯也不是指望用电梯本身盈利,而是要让顾客使用电梯去不同的楼层消费获得盈利。

     

    那么商场有楼梯有电梯,为什么国家有公路有铁路的时候很多人就想不通了呢?

     

    如果当年的美国政府有决心可以拿出4000亿来搞基础设施建设,那么今天美国不能做这些,单单从市场角度来替美国政府开脱,就显得太硬了。

    0

    阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
    • 评论加载中,请稍候...
    发评论

      发评论

      以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

        

      新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

      新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

      新浪公司 版权所有

      开心365棋牌火嘛 365体育投注官网是多少 狗万 存款规则 365体育投注外围投注网 365网站滚球盘 万博app苹果手机打不开 狗万未结算却有钱 365体育投注足球贴吧 cc国际网投吧 正规365bet官网平台 狗万 哪个网站 bet 365-体育投注 best365收到邮件 356bet亚洲娱乐 狗万滚球作假
      日博手机app bet365中文 365bet官网足球游戏 365bet平台存款 体育彩票365是真的吗 正规bet365平台 365棋牌可以兑换钱嘛 365起棋牌安卓 狗万怎么打流水 bet356体育在线 投注65 bet 365体育投注解绑银行卡 日博投注规则 开元棋牌是抽水的吗 365bet官网体育在线官网 365体育彩票电话 365体育投注赔率怎么看 狗万苹果客户端 365无风险滚球怎么 bet36体育台湾 bet365官网 365bet官网赢钱
      手机APP下载的万博安全吗 玩手机版365棋牌的技巧 菠菜和狗万 bet365体育投注站 365棋牌点卡号码 365体育投注足球官网 bet365无法打开网站 bt365手机官方网址 bet365官网体育app 365体育投注赌场 狗万网页威胁 365棋牌苹果手机破解 万博好还是博狗好 365棋牌金币修改器 365体育投注 网站 bt365投注 365bet在线网址 狗万是什么app 356bet简介 356bet足球贴吧 365棋牌大厅下载
      早餐粥加盟 特色早餐 天津早点加盟车 上海早点加盟 移动早餐加盟
      五芳斋早点怎样加盟 江西早点加盟 早餐加盟哪个好 天津早餐加盟 全球加盟网
      娘家早餐加盟 品牌早餐店加盟 特色早点小吃加盟店 健康早点加盟 早点夜宵加盟
      全福早餐加盟 早餐 北京早点加盟 娘家早餐加盟 早点来早餐加盟